The Kiev Times - ежемесячная аналитическая газета и новостной сайт

Что известно и неизвестно о крушении A321

2 ноября 2015, 8:57
0
Версия для печати Отправить
A321

Причиной катастрофы стали именно техническая неисправность или ошибка экипажа, или какое-либо внешнее воздействие

Утром в субботу, 31 октября, на севере Синайского полуострова разбился самолет A321 российской авиакомпании Metrojet («Когалымавиа»). На борту находились 217 пассажиров, в том числе 24 ребенка, и семь членов экипажа. Все они погибли.

Что известно

Самолет упал вскоре после вылета из аэропорта Шарм-эль-Шейха. 31 октября лайнер А321 российской авиакомпании Metrojet («Когалымавиа»), выполнял рейс № 9268 из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Самолет вылетел из египетского аэропорта в 5:50 утра и через 23 минуты пропал с радаров. К этому моменту самолет находился на большой высоте; он упал практически вертикально и в результате столкновения с землей полностью разрушился. Обломки были найдены в тот же день на севере Синайского полуострова — примерно в 100 километрах от египетского города Эль-Ариш. «Черные ящики» самолета обнаружены, они получили незначительные повреждения.

Большинство погибших — граждане России. Изначально данные о количестве человек на борту разнились, однако к 1 ноября все официальные источники говорят о 224 погибших — 217 пассажирах и семи членах экипажа А321. Полный список находившихся на борту опубликован на сайте МЧС России. По данным ведомства, среди пассажиров были четыре гражданина Украины и один гражданин Белоруссии. Гражданство еще трех человек в МЧС пока не установили. Остальные погибшие — граждане РФ.

С самолетами Metrojet уже случались инциденты. Metrojet («Когалымавиа») — региональная авиакомпания, основанная в 1993 году. С 2009-го основу парка компании составляют самолеты А320 и А321, их средний возраст — 14 лет. С самолетами компании происходили инциденты: несколько случаев технических неполадок приводили к вынужденным посадкам. В январе 2011 года у одного из самолетов загорелся двигатель, пассажиров эвакуировали. В результате три человека погибли, 43 получили травмы. А321, разбившийся 31 октября, находился в эксплуатации 18 лет. До Metrojet он принадлежал турецкой Onur Air и ливанской Middle East Air.

Опознание будет проходить в Санкт-Петербурге. Расследование катастрофы ведет египетская сторона при участии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Росавиации. В Египет прибыли руководители МЧС, Минтранса и Росавиации, в поисковой операции участвуют более 80 спасателей МЧС. Тела погибших доставляют в Каир и Суэц. Сообщалось, что в Египте начата идентификация тел, однако власти Санкт-Петербурга настаивают на проведении процедуры опознания в России, чтобы родственникам погибших не пришлось никуда лететь. По последним сведениям, опознание будет проходить в Петербурге: останки отправят в Россию 2 ноября.

Что неизвестно

Каким было техническое состояние А321? В «Когалымавиа» заявили, что разбившийся А321 проходил заводское техобслуживание в 2014 году, все формы предполетного технического обслуживания были выполнены своевременно и в полном объеме. Между тем, СМИ со ссылкой на собственные источники сообщали, что техническое состояние лайнера могло быть неудовлетворительным: в частности, в течение последней недели экипаж A321 якобы неоднократно сообщал технической службе о проблемах с запуском двигателя. Бывшая жена второго пилота Сергея Трухачева рассказала в интервью НТВ, что перед вылетом тот жаловался на техническое состояние самолета.

Что именно произошло на борту? Многие СМИ сообщали, что вскоре после вылета экипаж А321 запросил изменение маршрута и экстренную посадку в аэропорту Эль-Ариша или Каира, возможно — в связи с технической неисправностью. Однако затем в министерстве транспорта Египта заявили, что вплоть до крушения никаких сигналов с борта не поступало. Наряду с версией о технической неисправности выдвигались и другие. Вскоре после катастрофы ответственность за крушение взяла на себя египетская ячейка «Исламского государства» (организация запрещена в России), но власти Египта и России заверили, что это ложь. В Минтрансе РФ также сообщили, что «черные ящики» А321 не подвергались термическому воздействию — это тоже может быть косвенным опровержением версии о причастности ИГ. Кроме того, появилась информация о значительном радиусе разброса обломков лайнера: это может означать, что самолет начал разваливаться в воздухе.

Какая версия считается основной? Авиационные власти Египта считают наиболее вероятной версию о технической неполадке. Российская сторона пока отказывается выделить какую-либо версию в качестве основной. Как отметили в Росавиации, сейчас нет оснований считать, что причиной катастрофы стали именно техническая неисправность или ошибка экипажа, или какое-либо внешнее воздействие. «Пока не будет достоверных сведений об обстоятельствах происшествия, не имеет смысла выдвигать и обсуждать какие-либо версии», — заявили в ведомстве.

2 ноября 2015, 8:57
0
Версия для печати Отправить
«   »
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс

Новости

13:4213:0113:0112:3411:4310:469:599:268:430:1623:4622:4722:1921:4621:0120:4119:5318:5618:2317:2616:2316:0115:2814:2913:33
Все новости »

Другие рубрики